“以往混凝土振搗質量靠事后抽檢，合格率僅95.7%，如今在實時監(jiān)測下合格率飆升到99.5%！”近日，中鐵六局路橋公司天隴鐵路項目部傳來喜訊，項目創(chuàng)新工作室研發(fā)的“一種用于混凝土振搗質量檢測的試驗裝置”獲得發(fā)明專利，成功解決了復雜地質隧道混凝土施工質量實時監(jiān)測難題。

作為西北地區(qū)關鍵交通干線，天隴鐵路特長隧道穿越復雜地質帶，混凝土結構的耐久性和穩(wěn)定性直接關乎工程長期安全運營。長期以來，混凝土振搗作為確保結構密實的核心工序，始終受困于實時監(jiān)測缺失的行業(yè)痛點。傳統(tǒng)事后抽檢模式不僅存在監(jiān)測滯后、參數(shù)缺失等問題，75%的隧道拱頂質量缺陷源于振搗不均引發(fā)的局部空洞，且依賴人工經驗的操作方式導致人為誤差大、抽檢率不足20%，既影響施工進度，更埋下安全隱患。

針對這一行業(yè)“瓶頸”，該專利裝置創(chuàng)新性融合傳感器技術、物聯(lián)網(wǎng)與AI算法，構建起“監(jiān)測-反饋-優(yōu)化”的數(shù)字化閉環(huán)系統(tǒng)。裝置通過嵌入振搗棒或模板的高精度傳感器，每秒采集超100組含氣量、密實度等核心數(shù)據(jù)，經無線傳輸至控制終端。基于機器學習算法，系統(tǒng)實時輸出可視化關鍵參數(shù)的分析結果，發(fā)現(xiàn)異常時能自動預警并指導工人調整操作，實現(xiàn)“邊施工邊優(yōu)化”的主動預防式管控。結合隧道巖溶區(qū)、斷層帶等地質特點定制的抗干擾模塊，更確保復雜環(huán)境下數(shù)據(jù)精度誤差小于1%。

自2025年初全面部署以來，該裝置已累計監(jiān)測混凝土點位超5000個，缺陷率下降80%，此前在混凝土施工中頻發(fā)的空洞、離析等問題基本消除。除質量飛躍外，單點檢測時間減少85%，推動整體施工進度加快15%，既釋放了人力成本，又大幅降低返工損耗，實現(xiàn)質量、效率、效益三重提升。此次技術突破，標志著混凝土施工從“經驗依賴”邁向“數(shù)據(jù)驅動”，為復雜地質條件下的工程建設提供了可復制、可推廣的質量提升方案。（工人日報客戶端記者 趙昂 通訊員 黃石俊 何杏林）